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外媒稱，近日，數(shù)十名特斯拉車主在網(wǎng)上抱怨，他們在APP上收到錯(cuò)誤提示「故障代碼500」，因此無法打開車門或啟動汽車。據(jù)稱，來自美國、加拿大的車主率先報(bào)告這一問題，歐洲和亞洲的車主也發(fā)現(xiàn)了類似狀況。
由于無法連通網(wǎng)絡(luò)，車主有的吐槽被鎖在車外，有的吐槽無法發(fā)動汽車，持續(xù)時(shí)間長達(dá)5小時(shí)。
對此，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺回應(yīng)表示，因?yàn)橐粋€(gè)配置錯(cuò)誤導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)流量過載。他道歉稱，今后將拒絕類似的事情重演。
值得注意的是這并不是第一次出現(xiàn)宕機(jī)了。2020年5月13日，據(jù)多名特斯拉車主反映，他們在使用特斯拉的官方APP控制車輛時(shí)碰上了宕機(jī)事故。具體來說，就是手機(jī)無法與車輛進(jìn)行連接，車內(nèi)的中控屏和儀表盤也全部處于黑屏狀態(tài)。車主表示，駕駛時(shí)無法得知車輛車速信息，速度全憑感覺，幾乎是“盲開”。部分車主還表示因此問題撥打特斯拉400電話，一直處于無人接聽狀態(tài)。特斯拉線上客戶支持回復(fù)相關(guān)問題稱，是由于系統(tǒng)服務(wù)器故障導(dǎo)致手機(jī)App無法直接控制車輛。另有車主通過相關(guān)系統(tǒng)查詢顯示，特斯拉服務(wù)器域名證書過期。
針對特斯拉「斷網(wǎng)」導(dǎo)致多名車主被鎖在車外一事，360集團(tuán)董事長周鴻祎在微博上發(fā)帖稱，此次，車主打不開車門的影響可能不大，但如果遭黑客組織網(wǎng)絡(luò)攻擊，就可能威脅行車安全、人身安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，將近1/3的汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊事件是通過云端服務(wù)器發(fā)起的。
隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，信息安全已經(jīng)從計(jì)算機(jī)安全、網(wǎng)絡(luò)安全，演進(jìn)為數(shù)字化安全，最大特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)攻擊將會對物理世界造成直接傷害，這一特點(diǎn)在數(shù)字化安全新場景車聯(lián)網(wǎng)上體現(xiàn)的尤其明顯。
 隨著車企網(wǎng)絡(luò)化、開放化程度越高，對網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn)也就越高，但是目前車企普遍采用傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)安全保障方案，無法達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)安全要求。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，近六成車企缺乏自動化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測響應(yīng)能力，85%的汽車關(guān)鍵部件存在安全的漏洞，80%以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺存在缺乏身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)明文傳輸?shù)入[患。
車企必須重視云端安全的防護(hù)，注重整體V2X網(wǎng)絡(luò)的安全，一是V2X通信的安全，包括車與云、車與車、車與路、車與人等通信安全和身份可信，二是遠(yuǎn)程控制平臺安全和OTA升級安全，同時(shí)要保護(hù)用戶APP聯(lián)網(wǎng)安全，全方位的保護(hù)自身網(wǎng)絡(luò)不被攻擊，進(jìn)而保障每一位車主的安全。
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